本報訊 （記者 韋偉） 10月24日，隨著最后一段鋼桁梁桿件成功吊裝，由中鐵一局承建的鄭阜鐵路河南段5標(biāo)項目沈界1號特大橋跨寧洛高速曲弦鋼桁加勁連續(xù)梁主橋完成鋼桁梁全部拼裝施工任務(wù)，順利實現(xiàn)合龍。

沈界1號特大橋位于沈丘縣境內(nèi)，全長15.48公里，包含453孔簡支梁、13跨現(xiàn)澆梁。該連續(xù)梁橋采用“先梁后桁”施工工藝，主梁為單箱雙室預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，在其中跨160.55米范圍內(nèi)拼裝鋼桁加勁梁。其中跨長度為172米鋼梁加勁連續(xù)梁結(jié)構(gòu)為目前國內(nèi)在建同類型高鐵橋梁最大跨度，施工精度要求極高，要在懸澆梁澆筑砼過程中預(yù)埋上部鋼桁梁下弦節(jié)點板，其預(yù)埋精度要求各個方向偏差均控制在2毫米范圍內(nèi)。

據(jù)了解，該橋曲弦鋼桁加勁梁于2018年9月8日開始拼裝，歷時46天完成拼裝施工任務(wù)，標(biāo)志著鄭阜鐵路河南段建設(shè)取得關(guān)鍵性勝利，為鄭阜鐵路早日通車奠定了堅實的基礎(chǔ)。